शिपिंग लागत लगातार बढ़ती जा रही है: कांच के बर्तन उद्योग और शराब उद्योग प्रतिकूल परिस्थितियों में कैसे जीवित रह सकते हैं?

• चीन:विश्व के सबसे बड़े कांच के बर्तनों के उत्पादकों और निर्यातकों में से एक होने के नाते, चीन का कांच के बर्तनों का निर्यात अरबों डॉलर से भी अधिक हो सकता है; यूरोपीय संघ के देश: यूरोपीय समूह के देशों (ईयू) का निर्यात अरबों से लेकर दसियों अरब डॉलर के बीच हो सकता है, जिसमें जर्मनी, फ्रांस, इटली आदि शामिल हैं; संयुक्त राज्य अमेरिका: संयुक्त राज्य अमेरिका कांच के बर्तनों का एक महत्वपूर्ण उत्पादक और उपभोक्ता है, जिसका निर्यात अरबों से लेकर दसियों अरब डॉलर तक होने की संभावना है।

• कच्चे माल का स्रोत:कांच उत्पादों के उत्पादन में आमतौर पर बड़ी संख्या में कच्चे माल की आवश्यकता होती है, जैसे कांच की रेत, सोडियम कार्बोनेट, चूना, आदि। इन कच्चे माल को दुनिया भर से विनिर्माण संयंत्र तक ले जाने की आवश्यकता होती है, और ये कच्चे माल मुख्य रूप से समुद्री परिवहन पर निर्भर करते हैं, जिसके परिणामस्वरूप कांच के बने पदार्थ उद्योग में समुद्री परिवहन पर अपेक्षाकृत अधिक निर्भरता होती है।

• उत्पादन स्थान और उपभोग स्थान के बीच की दूरी:श्रम के वैश्विक विभाजन के प्रभाव में, कांच उत्पादों के उत्पादन स्थान और मुख्य उपभोक्ता बाजार के बीच की दूरी अधिक है, तो समुद्री परिवहन परिवहन का सबसे किफायती और प्रभावी तरीका है।

• बाजार में हिस्सेदारी और वैश्वीकरण की डिग्री:यदि किसी कांच के सामान बनाने वाली कंपनी का बाजार में बड़ा हिस्सा है और उसके उत्पाद पूरी दुनिया में बिकते हैं, तो समुद्री परिवहन परिवहन का एक आवश्यक साधन हो सकता है।

• परिवहन लागत और स्थिरता:शिपिंग की लागत आम तौर पर कम होती है, लेकिन परिवहन का समय लंबा होता है, और यह मौसम और मौसम जैसे कारकों से प्रभावित होता है। यदि शिपिंग की लागत स्थिर और प्रबंधनीय है, तो कांच के बने पदार्थ उद्योग शिपिंग पर भरोसा करने के लिए अधिक इच्छुक हो सकता है।

उद्योग के भीतर सामना करने की रणनीतियाँ और समायोजन

• लागत दबाव से निपटने के लिए, कांच के बने पदार्थ बनाने वाली कंपनियों को उत्पाद की कीमतों को समायोजित करने की आवश्यकता हो सकती है। इससे उपभोक्ताओं की खरीदने की इच्छा पर असर पड़ सकता है, खासकर ऐसे बाजार में जहां मूल्य प्रतिस्पर्धा बहुत ज़्यादा है।

• समुद्री माल ढुलाई की बढ़ती दरें कंपनियों को अपनी आपूर्ति श्रृंखला प्रबंधन का पुनर्मूल्यांकन और अनुकूलन करने के लिए मजबूर कर रही हैं। कंपनियों को हवाई माल ढुलाई, रेल परिवहन जैसे परिवहन के अधिक किफायती साधन खोजने या उत्पादन कार्यक्रम और इन्वेंट्री प्रबंधन को समायोजित करने की आवश्यकता हो सकती है।

• दीर्घकालिक समुद्री मालभाड़े में वृद्धि के कारण कांच के बर्तन उद्योग को बाजार रणनीतियों में समायोजन करने के लिए बाध्य होना पड़ सकता है, जैसे प्रतिस्पर्धात्मकता बनाए रखने के लिए नए बाजार विकसित करना, उत्पाद में नवाचार करना या उत्पाद के अतिरिक्त मूल्य में वृद्धि करना।

• समुद्री माल ढुलाई में निरंतर वृद्धि से उद्योग के भीतर फेरबदल हो सकता है, कुछ छोटे और मध्यम आकार के उद्यम लागत के दबाव के कारण बाजार से हट सकते हैं, और बड़े उद्यम पैमाने के लाभों के माध्यम से लागत वृद्धि के दबाव का विरोध कर सकते हैं। अपेक्षाकृत नवीन विकास अवधारणाओं वाली कंपनियों के लिए, वे मूल्य जोखिमों से बचने के लिए वित्तीय द्वितीयक बाजार में हेजिंग करना चुन सकते हैं। शिपिंग लागत में कोई फर्क नहीं पड़ता, इसका ऐसे उद्यमों पर कोई विशेष प्रभाव नहीं पड़ता है, लेकिन यह उनके लिए एक अवसर है। जब शिपिंग मूल्य का जोखिम खत्म हो जाता है, तो वे धीरे-धीरे बाजार हिस्सेदारी पर आक्रमण करने के लिए मूल्य लाभ का उपयोग करेंगे। इस प्रक्रिया में कई अच्छी कंपनियां अपना सिर दिखाएंगी।

उत्पाद मूल्य निर्धारण और बाजार प्रतिस्पर्धात्मकता पर बढ़ते समुद्री माल भाड़े का प्रभाव

• समुद्री माल ढुलाई में वृद्धि से आपूर्ति श्रृंखला प्रबंधन के लिए भी चुनौतियां आती हैं, और उद्यमों को इन्वेंट्री का अधिक सूक्ष्मता से प्रबंधन करने, उत्पादन योजनाओं को अनुकूलित करने तथा लागत कम करने और आपूर्ति श्रृंखला स्थिरता बनाए रखने के लिए परिवहन के तरीकों और मार्गों को समायोजित करने की आवश्यकता होती है।

• बढ़ते समुद्री मालभाड़े के दबाव का सामना करते हुए, वाइन उद्यमों को अपनी बाजार रणनीतियों को समायोजित करने की आवश्यकता हो सकती है, जैसे परिवहन के अधिक किफायती तरीके ढूंढना, या समुद्री परिवहन पर निर्भरता कम करने के लिए लक्ष्य बाजार के करीब उत्पादन आधार विकसित करना।